Fuentes y metodología

Fuentes activas en este build

Cobertura territorial

La publicación DATEX II de la DGT cubre su ámbito competencial y no debe venderse como una fuente estatal completa. Cataluña se incorpora desde el Servei Català de Trànsit. Madrid aporta controles urbanos propios. Euskadi y otros municipios no entran todavía en el dataset público porque sus canales deben cerrarse con la misma combinación de fuente descargable, licencia, fecha y parser repetible.

Ausencia no significa inexistencia. Que una ubicación no aparezca puede deberse a cobertura administrativa, fecha del snapshot o rechazo técnico. Mapa Radar no garantiza exhaustividad.

Proceso de transformación

1. Descargamos el recurso oficial y conservamos el fichero bruto fuera del bundle público.
2. Calculamos SHA-256, fecha de extracción y recuento de filas.
3. Normalizamos carretera, punto kilométrico (PK en los ficheros originales), sentido, velocidad y geometría sin completar campos desconocidos.
4. Convertimos las coordenadas ETRS89/UTM del SCT a WGS84 mediante una transformación geodésica reproducible.
5. Consolidamos carriles municipales que representan la misma instalación y dirección.
6. Rechazamos coordenadas imposibles, filas incompletas y cambios de esquema.
7. Ejecutamos tests de snapshots y validación del dataset antes de compilar la web.

En el snapshot actual se normalizan 723 controles DGT tras consolidar 14 registros físicos duplicados, 231 controles SCT, 53 ubicaciones de remolque SCT y 29 instalaciones/direcciones de Madrid tras consolidar siete duplicados de carril. Diecisiete filas del fichero principal SCT se rechazan por coordenadas o formato no convertibles; no se corrigen a ojo.

Tipos y lenguaje

Fijo

Ubicación publicada de una cabina o punto de control permanente. No afirmamos que el equipo esté activo en tiempo real.

De tramo

Control de velocidad media entre dos puntos. Se dibuja una línea cuando existen dos coordenadas oficiales; si la fuente solo publica un punto y un rango de kilómetros, se mantiene como punto con esa limitación explícita.

Remolque

Ubicación publicada para cinemómetros en remolque del SCT. Es una categoría variable y nunca se mezcla con radares fijos.

Accidentes de 2024

Procesamos 101.996 registros de accidentes con víctimas publicados por la DGT. Las páginas de carretera usan coincidencia exacta del código de vía: por ejemplo, EX-A2-R2 no se suma a A-2. Los datos se agregan; no publicamos microdatos personales ni puntos que puedan inducir falsa precisión.

Los recuentos no están normalizados por intensidad media diaria, kilómetros o exposición. Por tanto, no son una tasa de riesgo y no permiten afirmar causalidad entre un control y un siniestro.

Actualización y correcciones

Los radares se preparan para actualización semanal y los accidentes para actualización anual. El build se bloquea ante caídas anómalas, IDs duplicados, pérdida de atribución o coordenadas fuera de España.

Para comunicar un error incluye la carretera, el punto kilométrico, el tipo, la fuente que contradice el registro y una URL oficial: info@maparadar.es.